坦克300要推柴油版？低扭更强，卖20万会比汽油版更火？

在国内硬派SUV市场，坦克品牌已经取得了相当不错的口碑和销量，尤其是坦克300的出现，让硬派SUV变得更加亲民，产品方面较高的性价比也被消费者广泛认可。不过对于目前坦克300的产品力，官方似乎觉得还需要继续提升，于是3.0T的坦克330、插混版的坦克300 Hi4-T也相继到来，那么坦克300会推出柴油版吗？前不久坦克品牌执行副总经理谷玉坤在其个人社交媒体就做出了回应，表示“如有足够的市场需求，坦克品牌将以共创形式推动坦克300柴油版及坦克400汽油版车型落地，可能采用共创的方式。”

显然，我们从这次回应中能够看到2个核心信息，一个是市场有需求，坦克300柴油版就会有，另一个是应该会采用共创的方式推出，这与坦克330的玩法相同。那么从需求来看，坦克300柴油版肯定会有不少人想要，尤其是对于越野大佬们来说，柴油版车型实际上比汽油版更适合越野，只是如果考虑到车辆的综合使用场景，汽油版的应用范围还是会更广一些，于是在国内柴油版越野车就成为了小众那一类，当然小众不代表没市场，相反小众代表很专精，而对于这样的小众需求，共创的方式推出就是个不错的方法，目前坦克这样的营销模式玩的已经非常溜了。

对于柴油版的坦克300，相信多数用户还有一个疑问，就是性能如何。下面我们就来具体分析一下。首先是现款坦克300的2.0T汽油版车型，低配版本最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，高配版本用的是9AT，但从数据上看，这个表现是不错的，大多数情况是够用的，再加上坦克300还有扭矩放大功能，所以应对一些极限越野这台2.0T没有太大问题。

不过对于玩越野的朋友来说，素车的动力可能还是有些不够，他们可能更希望从容的去完成一些极端越野场景，例如不费吹灰之力就进行大角度爬坡等项目，而这对于车辆的动力要求更高。相比汽油发动机，柴油发动机有先天优势，总结而来就是低扭动力更强，最大扭矩来的更早。当然，这样说可能不太直观，所以我们可以带入长城集团现有的柴油发动机来聊。

目前长城集团的柴油发动机比较有名的是长城炮上搭载的GW4D20M 2.0T柴油，这台发动机同样是纵置布局，与之匹配的也是8AT，所以基本上可以直接应用到坦克300上，甚至动力匹配都不需要进行太多调校。数据方面，这台2.0T柴油最大功率120kW，最大扭矩400N·m，最大扭矩转速区间为1400-2600rpm。作为对比，坦克300的E20CB 2.0T汽油发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，最大扭矩转速区间为1800-3600rpm。对比之下，柴油版虽然功率方面不如汽油版，但最大扭矩更高，重要的是只需要1400rpm就可以爆发400N·m的最大扭矩，比汽油版提前了400rpm，更强劲的低扭意味着动力来的更早更从容。

值得注意的是，除了更大扭矩，更强劲的低扭外，预计坦克300柴油版车型同样会配备扭矩放大器，按照汽油版扭矩放大2.48倍来看，放大后最大扭矩可以接近1000N·m，如此恐怖的数据相信对于越野迷们来说会非常有吸引力，大家也再也不会因为扭矩问题而需要进行其它改装了。此外更重要的一点是，GW4D20M 2.0T柴油的成本也不贵，10多万的长城炮用的就是这款发动机，所以如果坦克300柴油版推出，新车售价大概率可以做到和汽油版售价接近，也就是20万元左右，如此性价比甚至可能会比汽油版卖的更好，值得期待一下。